南沙港區(qū)將增添“無水港”成員

通過建立“無水港”，南沙港區(qū)將成為云浮產(chǎn)品的出海通道。

南沙港區(qū)將增添“無水港”成員。記者12日獲悉，廣州海關(guān)與廣州港集團(tuán)共同推動在云浮設(shè)立的“無水港”將于月底掛牌。云浮出口貨物選擇該模式在南沙港區(qū)出境，每貨柜可節(jié)省約800元。

隨著廣州國際航運中心建設(shè)的推進(jìn)，腹地拓展成為了南沙港區(qū)的一大任務(wù)。而“無水港”則是拓展腹地的方式之一。廣州港集團(tuán)集裝箱科長范建文告訴記者，在今年以前，廣州港已經(jīng)擁有了5個內(nèi)陸“無水港”項目或辦事處，今年計劃新增10個內(nèi)陸“無水港”項目或辦事處。而南沙港區(qū)已經(jīng)在2個地區(qū)開展“無水港”業(yè)務(wù)，下一步將拓展至肇慶、韶關(guān)、河源等地。

據(jù)廣州海關(guān)方面介紹，“無水港”是指內(nèi)陸地區(qū)依靠沿海港口，在內(nèi)陸地區(qū)建立的具有報關(guān)、報驗、簽發(fā)提單等港口服務(wù)功能的物流基地。該通關(guān)模式實現(xiàn)兩程艙單的信息聯(lián)動，實現(xiàn)艙單申報到貨物申報全程無紙化，進(jìn)一步簡化轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，為企業(yè)提供更多通關(guān)便利。采用“無水港”模式后，企業(yè)可以“一站式”完成訂艙、報關(guān)、報檢、簽發(fā)提單、換單、堆存、提箱還箱，實現(xiàn)了“異地報關(guān)、一次查驗、一次放行”的通關(guān)模式，滿足了企業(yè)經(jīng)營和物流運作的實際需要，也減少了因轉(zhuǎn)關(guān)而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)成本，大大縮短了結(jié)關(guān)時間。

據(jù)悉，“無水港”的建立，等于把一線海港“搬到”了內(nèi)陸，實現(xiàn)內(nèi)陸腹地與一線港口的快速連接，將有力帶動內(nèi)陸腹地物流服務(wù)的發(fā)展，滿足企業(yè)物流運輸和節(jié)省成本的實際需求，做大內(nèi)陸腹地外貿(mào)規(guī)模。同時，通過實現(xiàn)“多式聯(lián)運、港口后移、無縫對接”的監(jiān)管便利，將進(jìn)一步拓展南沙港口經(jīng)濟(jì)腹地，打通南沙海港集疏運通道，增強南沙的輻射帶動力，促進(jìn)南沙乃至廣州的大物流、大發(fā)展。目前，廣東省正在積極爭取啟運港退稅政策落戶南沙，預(yù)計這項政策實施后，疊加“無水港”業(yè)務(wù)，將為企業(yè)帶來更多的政策和改革紅利。

“南沙港區(qū)有適宜?？看笮痛暗牟次?，可以使廣州港從‘喂給港’變成‘干線港’。”范建文表示，通過建立“無水港”，南沙港區(qū)將成為云浮出口企業(yè)產(chǎn)品出海通道，讓企業(yè)回歸合理的物流路徑，不必因此多走近100公里到深圳或香港出口，按照一個40尺柜來算，每貨柜可節(jié)省路費約800元。除了顯性的成本之外，范建文說，還有隱性成本，如時間的節(jié)省，同時在出口價格上也避免了因物流成本上升而漲價的問題，讓產(chǎn)品在國際市場上更有競爭力，因此這一業(yè)務(wù)模式也受到當(dāng)?shù)卣块T和企業(yè)的歡迎。

據(jù)了解，南沙疏港鐵路今年有望動工，建成后將有助于加強南沙港區(qū)與我國廣大內(nèi)陸地區(qū)的聯(lián)系，拓展腹地，也可增加更多的“無水港”項目。